杭州地铁这几天动作频频，8号线（文海南路站-新湾路站）穿越钱塘江段开始长达2800米的铺轨，这也即将创造杭州地铁铺轨最长穿江纪录。

地铁1号线三期（下沙江滨站-萧山国际机场站）的各个站点开始亮灯。

地铁7号线（江东二路站-吴山广场站）开始对外保洁开荒招标，按照标书内容，保洁开荒要在今年12月结束。其中吴山广场站-四季青站区间为2期招标项目，要晚6个月开荒。

这几条线路中，就有两条线路和杭州萧山国际机场有关。不少人都期盼着1号线三期和7号线早日开通运营，可以坐着地铁去机场。

除地铁外，杭州机场正在建设的三期工程，还将连接公路、高铁、轨道等……打造一座以机场为中心的综合交通枢纽，实现空公铁“零换乘”。

而这样“轨道上的机场”，按照最近获批的杭、甬等机场总规，浙江将有三座。

还有高铁。正在建设的机场三期工程重点之一，就是一个交通中心——在航站楼地下，要新建1座高铁站，建成后将引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线。

杭州萧山国际机场总体规划方案

这将构建起杭州、上海虹桥、浦东三个机场1小时，及省内1小时，长三角地区主要城市2-3小时的高铁圈。

机场配图

在2022年杭州亚运会举办前，杭州机场将成为全国换乘最便捷的大型综合交通枢纽——各种交通方式的换乘时间都在5分钟内。

将来的杭州机场，总体构型有4条跑道、1个航站区、4座航站楼。2030年的旅客吞吐量目标是9000万人次，未来争取保障能力提升至1亿人次。货邮吞吐量近期2030年180万吨，远期2050年360万吨。

与此同时，新的杭州第二机场建设计划也已提上议事日程。

除了客运，杭州机场的货运能力也不容小觑，已累计开通15条国际及地区全货机定期航线，共计16个航点。覆盖日本、俄罗斯、东南亚、西班牙、比利时、美国等国家及地区。

杭州机场今年前三季度的货运增幅，位列全国前十大机场之首。

昨天，从省发改委传来好消息，杭州机场东区国际货站项目获批，有望今年年底开工建设，2022年底建成，2023年投运。

它的东侧紧邻杭州空港经济区，未来可与经济区内的综合保税区无缝连接、统一监管。西侧紧邻东区国内货站，有利于实现国内与国际货运的快速中转。

杭州机场东区国际货站效果图

东区国际货站（一期）共占地177亩，为内地最大国际货站。它的设计目标是2035年国际货站年吞吐量60万吨，近期吞吐量为30万吨。

该项目也是内地第一个多层结构、智能化的机场货站。主要处理国际普货、快件、跨境电商件、邮件及冷冻、冷藏、保鲜、贵重物品、动物等特殊货物。

继温州机场去年新一轮总体规划获民航华东管理局批复后，近日，杭州机场、宁波机场新一轮总体规划先后获中国民用航空局批复。

总规修编后，杭甬温三大机场规模要扩大近一倍。

今后，浙江将拥有三座以机场为中心的“空公铁”综合交通枢纽。其中，杭州机场定位为“区域枢纽机场、近期为长三角世界级机场群核心机场之一，远期发展为国际航空枢纽”。

浙江省将以建设“轨道上的机场”为目标，实现航空、铁路、轨道、公路在机场的深度融合和系统集成。

除杭州机场外，宁波机场也要预留城际铁路线位，实现空铁无缝衔接。并且布置一个交通中心，引入两条地铁。

温州机场不仅要引入3条地铁轨道，还要布置一个高铁东站，衔接杭温高铁、沿海高铁，通过高铁“1小时交通圈”覆盖上海、杭州、福州等地。